Toyota Hilux 2026 pronta a desbravar!
ARTIGO - ACTUALIDADE
O dia chegou. Depois de semanas de expectativa e de um breve vídeo teaser que incendiou as redes sociais, a Toyota revelou oficialmente na feira Thailand Motor Expo, uma das pickups mais aguardadas deste ano: a Toyota Hilux 2026. O modelo, que há décadas carrega a reputação de ser praticamente indestrutível, chega agora à sua 9ª geração, com uma imagem renovada e com uma aposta clara em tecnologia e eficiência para enfrentar o mundo moderno, mas sem perder o ADN que a tornou respeitada entre os amantes do todo-o-terreno.
A Toyota apresentou a sua renovada Hilux, totalmente alinhada para fornecer múltiplas escolhas ao comprador, mas também como forma de atender às necessidades e às condições de condução de todos, neste mercado que está cada vez mais, competitivo!
A marca mantém a filosofia que a distingue: construir veículos preparados para trabalhar arduamente e resistir ao tempo. Ao fim de 60 anos, podemos dizer que tem sido bem-sucedida. A Hilux 2026 mantém essa abordagem, oferecendo uma estrutura de fácil manutenção e um conjunto mecânico pensado para resistir ao uso intensivo.
Continua a utilizar a atual estrutura de chassis de longarinas da plataforma IMV e não adotou a mais recente arquitetura TNGA-F da Toyota (utilizada por exemplo no Land Cruiser 250 e na Tacoma norte-americana).
Os engenheiros da Toyota, e talvez com razão, afirmam que a vantagem da plataforma IMV está na sua durabilidade, sendo capaz de suportar cargas pesadas na caixa de carga e manter a sua estrutura em estradas irregulares. Afinal de contas, o pedigree e reputação são para manter.
No entanto, o chassis evoluiu e passou por algumas melhorias para oferecer maior rigidez estrutural e uma manobrabilidade suavizada.
Design e tecnologia
Com um exterior desenvolvido para ser simultaneamente robusto e ágil, projectam uma aparência imponente da dianteira, com novas proporções que reforçam uma presença visivelmente forte. O conjunto frontal inclui novos faróis afilados, unidos por uma barra central que exibe o nome TOYOTA em estilo clássico. No modelo BEV (já lá iremos), o pacote aerodinâmico dispensa a grelha tradicional e as jantes de liga leve são exclusivas. Entre outras novidades, e em todas as versões, destacam-se o novo degrau para facilitar o acesso à carga e um estribo lateral que foi redesenhado.
A carroçaria passa a estar disponível apenas na configuração Cabine Dupla, e no seu interior, encontra-se um refinamento bastante inspirado no novo Toyota Land Cruiser. A consola central apresenta um novo design horizontal, incorporando agora um painel de instrumentos digital personalizável de 12,3 polegadas e uma ecrã multimédia sensível ao toque de até 12,3 polegadas. Os recursos são os habituais, com conectividade sem fios, controlos fisicos disponíveis no painel central, a presença dos pacotes avançados de segurança e assistência que são agora um standard, mas também com possibilidade de atualizações remotas ‘over-the-air’.
Equipará pela primeira vez, uma direção assistida elétrica, que como já foi experienciado nos outros modelos da marca, permite um input mais directo, facilidade de manobra, e diminuição de contragolpes em condução todo-o-terreno.
Motores e Especificações
TOYOTA Hilux Eletrica 2026 (BEV)
A introdução da motorização elétrica a bateria representa uma inovação de grande impacto para a Hilux. Faz todo o sentido para clientes empresariais e de frotas que procuram uma pick-up que combine desempenho sem emissões no seu dia a dia, mas mantendo a robustez e a capacidade todo-o-terreno.
Mantém a estrutura resistente com chassis de longarinas, característica da Hilux, e que foi projetada para desempenho fora de estrada, incluindo agora proteções específicas para a bateria contra danos ou entrada de água. A profundidade de passagem a vau permanece igual à da versão com motor de combustão.
A motorização inclui uma bateria de iões de lítio de 59,2 kWh e eixos elétricos dianteiro e traseiro (e-Axles), proporcionando tração integral permanente, com 205 Nm de binário à frente e 268,6 Nm atrás, refletida numa potencia combinada de 197 cavalos (145kW). Os dados preliminares (antes da homologação) indicam uma carga útil aproximada de 715 kg e uma capacidade de reboque de 1.600 kg, com uma autonomia WLTP de cerca de 240 km. Contará com tração 4×4 e o habitual selector de apoio à tração – Multi Terrain Select, mas sem redutoras nem bloqueio de diferencial.
TOYOTA Hilux Hybrid 48V 2026 (HEV)
A Hilux está disponível com motor híbrido de 48V (Diesel Mild Hybrid), e passará a ser a versão de maior volume na Europa. Apontem datas, produção começa na Primavera de 2026.
O sistema mild-hybrid, que irá auxiliar o motor diesel 2.8 de injecção directa common-rail, proporciona uma melhor resposta do acelerador e maior eficiência no consumo. O sistema é composto por uma bateria de iões de lítio de 48v, convenientemente instalada sob os bancos traseiros, que não compromete o espaço interior, um motor-gerador elétrico e um conversor DC-DC. A travagem regenerativa armazena energia durante a desaceleração, aumentando ainda mais a disponibilidade e eficiência do sistema que deverá permitir poupanças de 10 a 15% no consumo.
Os componentes do sistema híbrido foram concebidos para integração simples e resistência a condições exigentes. O motor-gerador está posicionado numa zona elevada do motor, permitindo manter a capacidade de submersão de 700 mm, enquanto reflete os objetivos da Toyota em termos de eletrificação e a abordagem aos desafios mercado automóvel nos dias de hoje. Mantém-se também a excelente capacidade de carga: até uma tonelada de carga útil e reboque de atrelados com travão até 3.500 kg.
TOYOTA Hilux 2.8 Diesel e Gasolina
Os motores de combustão interna continuarão a ter um papel na gama Hilux, mas a sua disponibilidade será focada nos mercados da Europa de Leste, respondendo às necessidades regionais. O eficiente motor diesel de 2.8 litros substituirá o bloco de 2.4 litros, sendo oferecido juntamente com o já conhecido motor a gasolina de 2.7 litros.
TOYOTA Hilux Full Cell (FCEV)
Está também confirmada a chegada de uma versão equipada com um sistema de célula de combustível de hidrogênio da Toyota, prevista para chegar em 2028. A Hilux com célula de combustível será mais uma demonstração do compromisso da Toyota em concretizar o potencial do hidrogênio como uma valiosa fonte de energia limpa e impulsionará a expansão de ecossistemas e infraestrutura de hidrogênio na Europa.
A artilharia e gadgets para o todo-o-terreno
Ainda há muitos dados por confirmar, e certamente voltaremos ao tema quando forem divulgados,mas a pick-up da marca japonesa não pretende reinventar o seu ADN, apenas refiná-lo e continuar a afirmar-se como uma das referências do segmento. Nesse sentido, todos os modelos, incluindo os elétricos, dispõe do Multi-Terrain Select, para um desempenho excecional fora de estrada nas condições mais exigentes.
Está também disponível um Monitor Multi-Terrain para auxiliar no posicionamento do veículo em condições mais desafiantes, e um Monitor de Visão Panorâmica útil para estacionamento e manobras precisas em vias pavimentadas. Conta também com o Hill-Start Assist Control (HAC) e o Downhill Assist Control (DAC), que permite a progressão em subida e descida de forma controlada.
Tudo indica que a Toyota trabalhou a fundo na suspensão, com novos amortecedores e uma geometria revista para oferecer um equilíbrio mais preciso entre conforto e robustez. Devemos contar com configuração de duplo braço indepentente no eixo dianteiro e eixo rígido traseiro com molas de lâminas semi-elípticas e barra estabilizadora. Deverá igualmente existir variantes com suspensão regulável em configurações mais específicas.
Nos modelos híbridos, o sistema de tração integral mantém-se fiel à receita tradicional: tração 4×4 com redutoras, utilizando uma caixa automática de 6 velocidades (com modo sequencial) com rácio 3.600 / 2.090 / 1.488 / 1.000 / 0.687 / 0.580, e final de 3.909. A disponibilidade um diferencial traseiro bloqueável deverá manter-se, possivelmente. A marca tem vindo a investir em soluções eletrónicas que apoiam o condutor sem retirar controlo, o que promete uma experiência mais eficaz e segura em qualquer terreno.
Em termos de dimensões, os seus 5,32 metros de comprimento colocam os seus eixos a uma distância de 3,08 metros. Com as jantes de 18” que o equipa (265/60R18), a altura ao solo é de 22,5 centímetros e a capacidade de passagem a vau de 70 centímetros.
Embora ainda não haja todos os dados oficiais, é expectável que os ângulos de ataque e saída se mantenham entre os melhores do segmento, reforçados por proteções metálicas inferiores. Tudo indica que a Hilux continuará a ser uma das pickups mais capazes quando o asfalto termina.
Com a chegada da 9.ª geração, a Toyota Hilux reafirma a sua posição como uma das pickups mais robustas e versáteis do mercado. Mantendo o ADN que a tornou lendária, mas incorporando tecnologia e melhorias estruturais, este modelo promete enfrentar qualquer desafio, seja no trabalho, na aventura ou no dia a dia.
A Hilux 2026 não é apenas uma evolução; é a prova de que tradição e inovação podem andar lado a lado. Para quem procura fiabilidade, capacidade todo-o-terreno e um toque de modernidade, a nova Hilux está pronta para desbravar caminho.
